PENULISAN dan PRESENTASI

PENGUJIAN CBR LAPANAGAN PADA LAPANGAN LABORATORIUM TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS GUNADARMA

Gustomo Setyawan

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Gunadarma

ABSTRAK

California Bearing Ratio (CBR) adalah perbandingan antara tegangan penetrasi suatu lapisan/ bahan tanah atau perkerasan terhadap tegangan penetrasi bahan standar dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang sama (dinyatakan dalam persen). Percobaan ini dilakukan untuk menilai kekuatan tanah dasar atau bahan lain yang hendak dipakai untuk pembuatan perkerasan. Nilai CBR yang diperoleh kemudian dipakai untuk pembuatan tebal lapisan permukaan yang diperlukan di atas lapisan CBRnya ditentukan, artinya tebal perkerasan dapat dihitung apabila daya dukung tanah diketahui (nilai CBR tanah dapat diketahui).

Dari hasil analisa data pada Lapangan Laboratorium Teknik Sipil Universitas Gunadarma, diperoleh nilai CBR pada penetrasi 0,100 inchi 3,645 dan pada 0,200 inchi 4,938, sehingga percobaan CBR lapangan belum dapat dipakai sebagai suatu data perencanaan konstruksi jalan dan harus melakukan pengujian CBR lebih lanjut di laboratorium.

Kata kunci: CBR, CBR Lapangan, CBR Laboratorium, tanah, pemadatan tanah.

PENDAHULUAN

California Bearing Ratio (CBR) adalah perbandingan antara tegangan penetrasi suatu lapisan/ bahan tanah atau perkerasan terhadap tegangan penetrasi bahan standar dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang sama (dinyatakan dalam persen). Percobaan ini dilakukan untuk menilai kekuatan tanah dasar atau bahan lain yang hendak dipakai untuk pembuatan perkerasan. Nilai CBR yang diperoleh kemudian dipakai untuk pembuatan tebal lapisan permukaan yang diperlukan di atas lapisan CBRnya ditentukan, artinya tebal perkerasan dapat dihitung apabila daya dukung tanah diketahui (nilai CBR tanah dapat diketahui).

Kekuatan tanah dasar bergantung pada kadar airnya. Kadar airnya tinggi, maka nilai kekuatan CBR dari tanah tersebut kecil. Kadar air tidak konstan pada saat nilai rendah, maka untuk mendapatkan nilai CBR yang tinggi tidak sebaiknya tanah dasar dipadatkan dengan kadar air rendah. Pasca konstruksi pembuatan jalan, maka air akan dapat meresap kedalam tanah dasar sehingga kekuatan CBR turun sampai kadar air mencapai nilai yang konstan. Kadar air yang konstan inilah yang disebut kadar air optimum. Batas-batas kadar air dan berat isi kering dapat ditentukan dari hasil percobaan laboratorium, yaitu percobaan pemadatan dan CBR laboratorium (Junaida Wally, 2013).

Nilai CBR dihitung pada penetrasi sebesar 0,1 inci dan penetrasi sebesar 0,2 inci dan selanjutnya hasil kedua perhitungan tersebut dibandingkan sesuai dengan SNI 1738:2011 diambil hasil terbesar. Ada dua macam pengukuran CBR yaitu:

1.             Nilai CBR untuk tekanan penetrasi pada 0.254 cm (0,1”) terhadap penetrasi standar besarnya 70,37 kg/cm² (1000 psi).

Nilai CBR = (PI/70,37)  100 % (PI dalam kg/cm²)

2.             Nilai CBR untuk tekanan penetrasi pada penetrasi 0,508 cm (0,2”) terhadap penetrasi standar yang besarnya 105,56 kg/cm² (1500 psi).

Nilai CBR =PI/105,56)  100 % (PI dalam kg/cm²)

BAHAN dan METODE

Peralatan yang digunakan pada percobaan CBR (California Bearing Ratio) lapangan adalah sebagai berikut:

1.             Pengunci

2.             Ambang penahan

3.             Engkol pemutar

4.             Proving ring

5.             Dial proving ring

6.             Magnetic dial

7.             Dial pergeseran

8.             Jembatan bantu

9.             Piston

10.         Beban alur

11.         Beban bulat

12.         Waterpass

13.         Angkur

Prosedur yang dilakukan pada percobaan CBR (California Bearing Ratio) lapangan adalah sebagai berikut:

1.              Mempersiapkan tempat pengujian.

2.      Memasang tiang penghantar untuk menjangkarkan ambang penahan pada bagian atas atau pangkal tiang penghantar, kemudian memasang pengunci. mengatur sedemikian rupa hingga tiang penghantar berdiri tegak dan kokoh.

3.           Menyambungkan piston penetrasi dengan pipa set supaya jarak piston dengan permukaan tanah sekitar 1 cm - 2 cm.

4.             Meletakkan jembatan bantuan di sebelah pipa set.

5.      Memasang magnetic dial holder pada pipa piston penetrasi, mengatur lengannya agar dial menyentuh jembatan bantuan.

6.     Meletakkan pelat distribusi beban diameter 10 inci di bawah piston penetrasi, bila perlu menggunakan bahan tambahan.

7.             Menurunkan piston dengan memutar engkol jack sampai proving ring menunjukan beban yang sama dengan berat beban yang dipasang.

8.             Mengatur dial proving ring dan dial penetrasi agar menunjukkan angka nol.

9.           Memutar engkol jack dengan kecepatan konstan agar kecepatan penetrasi mencapai 0,05”/menit (1,27 mm/menit).

10.         Membaca dial proving pada penetrasi.

0,0125”                       (0,318 mm)

0,0250”                       (0,635 mm)

0,0500”                       (1,270 mm)

0,0750”                       (1,905 mm)

0,1000”                       (2,540 mm)

0,1500”                       (3,810 mm)

0,2000”                       (5,080 mm)

0,3000”                       (7,620 mm)

0,4000”                     (10,160 mm)

0,5000”                     (12,700 mm)

11.         Menentukan kadar air dan berat isi benda uji setempat.

12.         Melaksanakan pemeriksaan paling sedikit 3 kali dengan jarak minimum 30 cm.

13.    Menetapkan harga CBR lapangan sama dengan rata-rata dari hasil pemeriksaan, jika hasil pemeriksaan masih dalam batas toleransi.

14.       Melakukan 3 kali pemeriksaan lagi, Jika hasil pemeriksaan melebihi toleransi. Menetapkan nilai CBR sama dengan rata-rata dari hasil 6 pemeriksaan.

15.         Batas-batas toleransi lapangan :

CBR < 10%             : +3%

CBR 10% - 30%      : +5%

CBR 30% - 60%      : +10%

CBR > 60%             : +25%

16.         Membereskan semua peralatan yang sudah dipakai.

17.    Menghitung semua hasil pengujian, lalu memasukkan harga CBR lapangan bila perlu harga kadar air dan berat isi.

HASIL

Adapun data kadar air pada tanah yang akan dilakukan uji CBR lapangan.

No.	Parameter		Nomor Sampel
			I	II
1	Berat tin box		10,100	12,100
2	Berat tin box + tanah basah	(g)	44,900	44,900
3	Berat tin box + tanah kering	(g)	31,000	37,000
4	Berat tanah kering	(g)	20,900	24,900
5	Berat air	(g)	13,900	7,900
6	Kadar air	(%)	66,507	31,727
Rata-rata		(%)	49,117

Adapun data berat isi pada tanah yang akan dilakukan uji CBR lapangan

No.	Parameter		Nomor Sampel
			I	II
1	Berat ring	(g)	73,200	15,063
2	Volume ring	(cm3)	30,876	54,547
3	Berat ring + tanah basah	(g)	173,300	202,563
4	Berat tanah basah	(g)	100,100	187,500
5	Berat isi basah	(g/cm3)	3,242	3,437
6	Berat isi kering	(g/cm3)	1,947	2,064
Rata-rata		(g/cm3)	2,006

Adapun hasil pembacaan dial pada percobaan CBR lapangan

Kalibrasi proving ring :		35,274	lbs/div
Waktu	Penurunan	Pembacaan Dial	Beban
(menit)	(inci)	(dev)	(lbs)
0,250	0,0125	0,800	28,219
0,500	0,025	1,000	35,274
1,000	0,050	1,900	67,021
1,500	0,075	2,100	74,075
2,000	0,100	3,100	109,349
3,000	0,150	5,000	176,370
4,000	0,200	6,300	222,226
6,000	0,300	8,500	299,829
8,000	0,400	11,000	388,014
10,000	0,500	13,000	458,562

Adapun Perhitungan pada penetrasi CBR lapangan.

KESIMPULAN

Data yang telah diperoleh pada  penetrasi CBR lapangan didapatkan nilai CBR pada parameter 0,100 adalah 3,645% dan pada parameter 0,200 inchi adalah 4,938% dengan mengacu pada tabel klasifikasi dibawah tanah pada Lapangan Laboratorium Teknik Sipil Gunadarma tergolong normal dan perlakuan yang diberikan untuk membangun perkerasan jalan tergantung dari kategori jalan.

Tabel Klasifikasi Nilai CBR berdasarkan Kekuatan Sub Grade

Nilai CBR	Kekuatan Sub Grade	Perilaku
< 3%	Jelek	Pemadatan diperlukan
3% - 5%	Normal	Perlu tidaknya tergantung kategori jalan
5% - 15%	Bagus	Pemadatan secara normal tidak diperlukan kecuali untuk lalu lintas berat

Sumber: Guide to Highways Maintenance, 2000

DAFTAR PUSTAKA

Badan Standarisasi Nasional, 2011. Standar Nasional Cara Uji CBR (California Bearing Ratio) Lapangan SNI 1738-2011.

Modul praktikum laboratorium mekanika tanah

www.wikipedia.com

https://www.ilmutekniksipil.com/perkerasan-jalan-raya/cbr-california-bearing-ratio

by:ilmu teknik sipil.com kominitas insinyur indonesia at: selasa 31/07/2018 13.20 publish: desember 11, 2012